9. Скорость движения при выходе подошвы рельсов из реборд подкладок на 3-х шпалах (брусьях) подряд с наружной стороны подкладки в кривых, а так же на прямых на подходах к мостам и тоннелям СДО

60 км/ч

Закрытие движение

40км/ч

25км/ч

 

10. Скорость движения при наличии вертикальных и горизонтальных ступенек в рельсовых стыках более 1 мм до 2 мм включительно при температуре воздуха выше -25 градусов СДО

25км/ч

40км/ч

80км/ч

50км/ч

 

11. Скорость движения при срезе одного стыкового болта на конце рельса при четырехдырных накладках или двух при шестидырных накладках СДО

40км/ч

Закрытие движения

60км/ч

25км/ч

 

12. Скорость движения при наличии одной сломанной стыковой накладки в рельсовом стыке СДО

40км/ч

Закрытие движения

25км/ч

60 км/ч

 

13. Скорость движения при величине стыковых зазоров 26 до 30 мм СДО

40км/ч

60км/ч

Закрытие движения

25км/ч

100км/ч

 

14. Скорость движения при наличии куста из 4-х негодных деревянных шпал в прямых и кривых радиусом 650 м и более СДО

Закрытие движения

70/60 км/ч

50/40 км/ч

40/25 км/ч

 

15. Скорость движения при наличии на одной нити подряд 3-х негодных скреплений ЖБР, ЖБР-Ш СДО

40 км/ч

15 км/ч

60 км/ч

25 км/ч

Движение закрывается

 

16. Эпюра шпал на кривых участках радиусом 1200м и менее СДО

1600 шт/км

1440 шт/км

2000 шт/км

1840 шт/км

 

17. Соединитель, представленный на рисунке СДО

Нажмите, чтобы увеличить

Пружинный

Штепсельный

Приварной

 

18. Верх балластной призмы при деревянных шпалах должен располагаться СДО

Ниже на 3 см верхней постели шпалы

Ниже на 5 см верхней постели шпалы

Ниже на 10 см верхней постели шпалы

В одном уровне с верхней постелью шпалы

 

19. Верх балластной призмы при железобетонных шпалах должен располагаться СДО

На 5 см ниже уровня верха средней части шпалы

На 10 см ниже уровня верха средней части шпалы

В одном уровне с верхом средней части шпалы

На 3 см ниже уровня верха средней части шпалы

 

20. Ширина плеча балластной призмы для 1, 2 класса пути СДО

25 см - деревянные шпалы, 35 см - железобетонные шпалы

20 см - деревянные шпалы, 25 см - железобетонные шпалы

35 см - деревянные шпалы, 40 см - железобетонные шпалы

40 см - деревянные шпалы, 45 см - железобетонные шпалы

 

21. Обозначение постоянных негабаритных мест имеет окраску СДО

2

1

3

 

22. Выход из зоны растекания тока в земле (образовавшейся от оборванного провода, находящегося под напряжением) при отсутствии защитных средств СДО

Длинными шагами

Короткими шагами (без отрыва ног от земли и одной ступни от другой)

Прыжками на одной ноге

Прыжками на двух ногах

 

23. Расследованию и учету на производстве подлежат СДО

Эпилепсия

Гепатит

Бронхит

Травмы

 

24. Минимальная ширина основной площадки земляного полотна на 2-х путном участке (вне скальных грунтов) СДО

9,1 м

9,6 м

5 м

5,5 м

 

25. Расстояние от оси пути для установки сигнальных и путевых знаков СДО

3100 мм

4100 мм

5700 мм

 

26. Расстояние от оси пути для установки сигнальных и путевых знаков СДО

3100 мм

4100 мм

5700 мм

 

27. Уровень головок рельсов в прямом участке пути СДО

0 мм

10 мм

30 мм

20 мм

 

28. Выкрашивание остряка, при котором закрывается для движения стрелочный перевод на главных путях СДО

300 мм

400 мм

200 мм

 

29. Номинальный размер ширины колеи в прямых и кривых радиусом 350м и более (колея 1520 мм) СДО

1535 мм

1520 мм

1524 мм

1530 мм

 

30. Расстояние от крайнего рельса до места выгрузки грузов высотой до 1200мм СДО

3 м

1,5 м

2,5 м

2 м

 

31. Уровень головок рельсов в прямом участке пути СДО

0 мм

10 мм

30 мм

20 мм

 

32. Выкрашивание остряка, при котором закрывается для движения стрелочный перевод на главных путях СДО

300 мм

400 мм

200 мм

 

33. Номинальный размер ширины колеи в прямых и кривых радиусом 350м и более (колея 1520 мм) СДО

1535 мм

1520 мм

1524 мм

1530 мм

 

34. Расстояние от крайнего рельса до места выгрузки грузов высотой до 1200мм СДО

3 м

1,5 м

2,5 м

2 м

 

35. Звуковой сигнал ( __ . . . ) СДО

Пожарная тревога

Общая тревога

Химическая тревога

Воздушная тревога

 

36. Ручной маневровый сигнал "Остановка" СДО

Желтый развернутый флаг с отведенной рукой сбоку вверх - вниз

Желтый развернутый флаг над головой слева - направо

Желтый развернутый флаг с опущенной рукой слева - направо

Круговое движение развернутого флага (любого цвета)

 

37. Расстояние установки сигнального знака начало опасного места от места производства работ СДО

Б

50 м

200 м

 

38. Расстояние, применяемое для установки знаков при внезапно возникшем препятствии (путь общего пользования) СДО

Б или Т

А

Б

А или Т

 

39. Обозначение головы локомотива при движении по правильному пути днем СДО

Прожектор

Прожектор и 2 белых буферных огня

Не обозначается

Прожектор и 1 белый, 1 красный огонь буферных фонарей

 

40. Норма затяжки шурупа скрепления ЖБР-65Ш, ПШ, ПШМ при годовых перепадах температур рельсовых плетей до 110 градусов СДО

220-250 Нм

120-150 Нм

330-350Нм

180-200 Нм

 

41. Количество укладываемых пар уравнительных рельсов в уравнительном пролете при соединении плетей (без изолирующего стыка) СДО

4-5 пар

2-3 пары

Без уравнительных пролетов

1-2 пары

 

42. Оптимальная температура закрепления плети на ВСЖД СДО

25+-5

35+-5

28+-5

30+-5

 

43. Расстояние между "маячными" шпалами СДО

50 м

10 м

100 м

200 м

 

44. Сдвижка рисок на "маячных" шпалах до 5 мм, производимые работы СДО

Регулировка напряжений

Осмотр, дотяжка и смазка гаек, смена дефектных скреплений

Разрядка напряжений

Принудительный ввод в оптимальную температуру закрепления

 

45. При регулировке напряжений порядок раскрепления плети СДО

Не имеет значения

От концов к середине

От растянутой к сжатой зоне

От сжатой к растянутой зоне

 

46. Ролики или пары скользящих пластин при производстве работ на бесстыковом пути укладывают на каждой ......... шпале СДО

25

5

10

15

 

47. Одиночную смену элементов промежуточных скреплений при температуре плетей, превышающих температуру их закрепления на 15 градусов и больше можно не чаще, чем через СДО

8 шпал

10 шпал

15 шпал

25 шпал

 

48. Максимальное возвышение наружной рельсовой нити в кривом участке, более которого закрывается путь для движения поездов СДО

50 мм

200 мм

150 мм

100 мм

 

49. Отставание остряка от рамного рельса против первой тяги не должно быть СДО

1 мм и более

3 мм и более

2 мм и более

4 мм и более

 

50. Понижение остряка против рамного рельса должно быть СДО

2 мм и более

4 мм и более

1 мм и более

5 мм и более

 

51. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и сердечником не должно быть СДО

Более 1472 мм

Более 1435 мм

Менее 1435 мм

Менее 1472 мм

 

52. Какая рельсовая нить является рихтовочной на прямом двухпутном участке СДО

Правая по ходу движения поезда

Возвышенная, наружная

Междупутная

Правая по счету километров

 

53. Положение железнодорожного пути в плане оценивается СДО

На глаз

По разности смежных стрел изгиба измеренных от середины хорды длиной 20м

По разности смежных стрел изгиба измеренных от середины хорды длиной 10м

 

54. Ширина колеи более и менее которой закрывается железнодорожный путь для движения поездов СДО

1548 мм и 1512 мм

Менее 1548 мм более 1512 мм

Более 1548 мм менее 1512 мм

Более 1546 мм менее 1512 мм

 

55. Какая рельсовая нить является рихтовочной в кривом участке СДО

Междупутная

Возвышенная наружная

Правая по счету километров

Правая по ходу движения поезда

 

 

Содержание:

Часть 1 (тык)

Часть 2 (тык)