При обрыве или отсоединение трубки к уравнительному резервуару, действия локомотивной бригады?

При обрыве или отсоединение трубки к уравнительному резервуару, действия локомотивной бригады? При обрыве или отсоединение трубки к уравнительному резервуару, действия локомотивной бригады?

При обрыве или отсоединение трубки к уравнительному резервуару, действия локомотивной бригады?
1. при поездном положении ручки – весь сжатый воздух из уравнительного резервуара и полости над диафрагмой редуктора, сообщаемой с уравнительным резервуаром через выемку золотника – выходит в атмосферу в месте обрыва трубки. При этом регулирующая пружина редуктора – максимально открывает питательный клапан редуктора, и через выемку золотника и канал зеркала д. 3мм. – сжатый воздух из главного резервуара устремляется в уравнительную камеру над уравнительным поршнём. Так как выход сжатого воздуха из уравнительной камеры к месту обрыва трубки – заужин калибровым отверстием д. 1,6мм. – то давление в уравнительной камере над уравнительным поршнём – повышается. Уравнительный поршень – перемещается вниз – и – воздействует на двухседельчатый клапан – который открывает проход сжатого воздуха из главного резервуара в тормозную магистраль – давление в которой увеличивается. Если ручка крана занимает III-е или IV-е положение, то выемка золотника не соединяется с выемкой стола, поэтому к питательному клапану редуктора, и соответственно в уравнительную камеру – сжатый воздух из главного резервуара не поступает. Следовательно, над уравнительным поршнём, как и в уравнительном резервуаре – давление упадёт до атмосферного, поршень своим хвостовиком откроет осевой канал в выпускном клапане и полностью выпустит сжатый воздух из тормозной магистрали – произойдёт полное торможение.

1. при поездном положении ручки – весь сжатый воздух из уравнительного резервуара и полости над диафрагмой редуктора, сообщаемой с уравнительным резервуаром через выемку золотника – выходит в атмосферу в месте обрыва трубки. При этом регулирующая пружина редуктора – максимально открывает питательный клапан редуктора, и через выемку золотника и канал зеркала д. 3мм. – сжатый воздух из главного резервуара устремляется в уравнительную камеру над уравнительным поршнём. Так как выход сжатого воздуха из уравнительной камеры к месту обрыва трубки – заужин калибровым отверстием д. 1,6мм. – то давление в уравнительной камере над уравнительным поршнём – повышается. Уравнительный поршень – перемещается вниз – и – воздействует на двухседельчатый клапан – который открывает проход сжатого воздуха из главного резервуара в тормозную магистраль – давление в которой увеличивается. Если ручка крана занимает III-е или IV-е положение, то выемка золотника не соединяется с выемкой стола, поэтому к питательному клапану редуктора, и соответственно в уравнительную камеру – сжатый воздух из главного резервуара не поступает. Следовательно, над уравнительным поршнём, как и в уравнительном резервуаре – давление упадёт до атмосферного, поршень своим хвостовиком откроет осевой канал в выпускном клапане и полностью выпустит сжатый воздух из тормозной магистрали – произойдёт полное торможение.

Доступ к правильному ответу закрыт

Правильный ответ выделен зеленым цветом.
Если выделено несколько вариантов, то все они являются правильными.

357