Если при следовании грузового поезда появились признаки возможного нарушения целостности тормозной м

Если при следовании грузового поезда появились признаки возможного нарушения целостности тормозной магистрали (частые включения компрессоров, быстрое снижение давления в главных резервуарах после выключения компрессоров, замедление движения поезда не соответствующее профилю пути), при срабатывании датчика контроля состояния тормозной магистрали или падении давления в ТМ поезда машинист обязан: СДО

Если при следовании грузового поезда появились признаки возможного нарушения целостности тормозной магистрали (частые включения компрессоров, быстрое снижение давления в главных резервуарах после выключения компрессоров, замедление движения поезда не соответствующее профилю пути), при срабатывании датчика контроля состояния тормозной магистрали или падении давления в ТМ поезда машинист обязан: СДО
► Выполнить служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, после чего перевести ручку КМ в положение перекрыши без питания и остановить поезд без применения крана вспомогательного тормоза. После остановки замерить плотность ТМ
► Выключить тягу, перевести ручку КМ в положение перекрыши без питания на 3-5 секунд и наблюдать за падением давления в ТМ. При быстром и непрерывном падении давления произвести торможение на величину первой ступени, поставить ручку КМ в положение перекрыши без питания, остановить поезд, без применения крана вспомогательного тормоза, установить причину срабатывания тормозов. Если не происходит быстрое и непрерывное снижение давления в ТМ и резкого замедления движения поезда, выполнить торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, отпустить автотормоза. Включать тяговый режим только после полного отпуска автотормозов

► Выполнить служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, после чего перевести ручку КМ в положение перекрыши без питания и остановить поезд без применения крана вспомогательного тормоза. После остановки замерить плотность ТМ

► Выключить тягу, перевести ручку КМ в положение перекрыши без питания на 3-5 секунд и наблюдать за падением давления в ТМ. При быстром и непрерывном падении давления произвести торможение на величину первой ступени, поставить ручку КМ в положение перекрыши без питания, остановить поезд, без применения крана вспомогательного тормоза, установить причину срабатывания тормозов. Если не происходит быстрое и непрерывное снижение давления в ТМ и резкого замедления движения поезда, выполнить торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, отпустить автотормоза. Включать тяговый режим только после полного отпуска автотормозов

Если, при следовании грузового поезда появились признаки возможного нарушения целостности тормозной магистрали, машинист обязан: СДО
► Увеличить тягу локомотива
► Перевести на 5-7 сек управляющий орган крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения и наблюдать за давлением тормозной магистрали
► Применить экстренное торможение

Доступ к правильному ответу закрыт

Правильный ответ выделен зеленым цветом.
Если выделено несколько вариантов, то все они являются правильными.