Исходная информация об отказе: - светофор горит... СДО Исходная информация об отказе: - светофор горит... СДО Пройду этот тест за тебя! По разумной цене. Для заказа СМЕЛО!!! пиши мне в личку во ВК Жми кнопку ЗАКАЗАТЬ Заказать Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором не работает на всём блок-участке. Укажите, где находится место отказаустройств АБ? ► На данной сигнальной установке с красным сигналом ► На впередистоящей(по направлению движения поезда) сигнальной установке Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором не работает на всём блок-участке. Какие визуальные проверки следует произвести в первую очередь на сигнальной установке впереди стоящего светофора, чтобы выявить отказ в схеме кодирования рельсовой цепи? ► Работает ли импульсное реле И ► Работает ли трансмиттерное реле Т ► Работают ли реле - счётчики дешифратора ДА ► Работает ли трансмиттер КПТ Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором не работает на всём блок-участке. Установлено, что на сигнальной установке №3 трансмиттерное реле Т не работает. Какую проверку следует произвести первой? ► Проверить исправность (целостность обмотки) реле Т ► Проверить наличие напряжения на шинах питания (П, М) ► Произвести поконтактную проверку наличия напряжения в цепи включения реле Т Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором не работает на всём блок-участке. Установлено, что на сигнальной установке №3 трансмиттерное реле Т работает, но напряжение в РЦ не подаётся. Какая проверка не должна производится при проверке питающего конца РЦ? ► Проверка наличия напряжения на шинах питания ПХ-ОХ на первичной обмотке трансформатора ПОБС-3А или ПЧ 50/25 ► Измерение напряжения на шинах РП-РМ ► Измерение напряжения на вторичной обмотке путевого трансформатора ПОБС-3А или выходных клеммах ПЧ 50/25 ► Проверка крепления и целостности тросовых или дроссельных перемычек Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором не работает на всём блок-участке. Укажите, визуальную проверку каких приборов, осуществляющих кодирование рельсовой цепи, следует прежде всего произвести в релейном шкафу С.У. №3? ► Трансмиттерное реле Т ► Трансмиттер КПТ ► Сигнальные реле Ж и з ► Аврийные реле А и А1 ► Импульсное реле И Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором не работает на всём блок-участке. Установлено, что трансмиттер КПТ и трансмиттерное реле Т работают, однако кодов в РЦ нет. Какие узлы схемы сигнальной установки следует ещё проверить? ► Схему релейного конца Р.Ц. ► Соединительный кабель между Р.Ш. и дроссель-трансформатором ► Дроссельные тросовые перемычки питающего конца Р.Ц. ► Схему питающего конца Р.Ц. Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает на части блок-участка за светофором. Какую проверку следует произвести в первую очередь, прибыв на сигнальную установку с красным огнём? ► Измерить напряжение на клеммной панели (шины РП-РМ) релейного шкафа ► Измерить напряжение на рельсах релейного конца ► Проверить импульсмную работу путевого реле И Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает на части блок-участка за светофором. Прибыв на сигнальную установку установлено, что при красном сигнале на проходном светофоре напряжение на рельсах релейного конца значительно меньше нормы или отсутствует. Какие действия необходимо произвести в этом случае? ► Произвести регулировку напряжения на путевом реле И с помощью релейного трансформатора ► Следовать к впередистоящему светофору, периодически измеряя напряжение на рельсах с целью контроля целостности стыковых соединителей и выявления других отказов ► Следовать к впередистоящему светофору и там произвести регулировку напряжения с помощью питающего трансформатора Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : неисправность кодового дешифратора ДА или ложная занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает. Установлено, что импульсное реле И не работает. Какие проверки следует произвести для локализации места отказа в схеме релейного конца РЦ ? ► Измерение напряжения на шинах питания ПХ-ОХ ► Измерение напряжения на обмотке реле И, проверка исправности реле И ► Измерение напряжения на входе фильтра ФП ► Измерение напряжения на клеммной колодке, клеммы ПП-ПМ ► Измерение напряжения на клеммной колодке, клеммы РП-РМ Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : неисправность кодового дешифратора ДА или ложная занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает. Установлено, что импульсное реле И работает в режиме кода з. Какие визуальные проверки следует произвести, чтобы убедиться в том, что кодовый дешифратор ДА исправен? ► Работают ли реле 1 и 1А ► Включены ли реле Ж и з ► Работает ли в кодовом режиме реле Т ► Включено ли реле О Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : неисправность кодового дешифратора ДА или ложная занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает. Прибыв на сигнальную установку установлено, что исправно работают реле И, 1, 1А, ВР, но, тем не менее, сигнальное реле Ж выключено. Какие оптимально необходимые проверки (измерения) следует произвести? ► Измерить напряжение на шинах питания П-М ► Измерить напряжение на обмотке реле Ж и конденсаторах С1 и С2 ► Измерить напряжение на шинах ПХ-ОХ Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : неисправность кодового дешифратора ДА или ложная занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает. Установлено, что импульсное реле И работает в коде з. Отказ (выключенное состояние) какого реле дешифратора ДА вызывает появление на светофоре красного огня? ► Выключено реле 1А ► Выключено реле 1 ► Выключено реле ВР ► Выключено реле ПТР Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : неисправность кодового дешифратора ДА или ложная занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает. Установлено, что импульсное реле И не работает. Какие проверки следует произвести, чтобы локализовать место отказа в схеме релейного конца Р.Ц.? ► Измерить напряжение на входе и выходе фильтра ФП ► Измерить напряжение на обмотке реле И (клеммы ИП1-11 и ИП1-12) ► Проверить исправность реле И ► Измерить напряжение на шинах РП-РМ ► Измерить напряжение на шинах ПП-ПМ Исходная информация об отказе: - на светофоре горит жёлтый огонь вместо зелёного; - индикация ЧДК на пульте ДСП: блок-участок свободен; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает. Укажите возможную неисправность схемы сигнальной установки ► Перегорела лампа зелёного огня ► Обрыв питания реле з кодового дешифратора ДА ► Отсутствие питания кодового дешифратора ДА ► Отсутствие питания блока БС-ДА ► Не работает импульсное реле И Исходная информация об отказе: - на светофоре поочерёдно включаются жёлтый и зелёный огни; - информация от машиниста: коды АЛС на блок-участке перед светофором отсутствуют. Установлено, что трансмиттерное реле Т, импульсное путевое реле И, реле-счётчики 1 и 1А работают нормально. В каком блоке кодового дешифратора ДА вероятнее всего имеется отказ, вызывающий импульсную работу реле З? ► 1. В блоке БИ-ДА ► 2. В блоке БК-ДА ► 3. В блоке БС-ДА Исходная информация об отказе: - на светофоре поочерёдно включаются жёлтый и зелёный огни; - информация от машиниста: коды АЛС на блок-участке перед светофором отсутствуют. Установлено, что на данной сигнальной установке не работает трансмиттерное реле Т. В схеме используются три контакта реле Т. Какой контакт реле Т вызывает рассматриваемую ситуацию? ► 1. Контакты 11/41 - 12/42 в схеме рельсовой цепи ► 2. Контакты 31-32 в схеме питания реле 1А ► 3. Контакты 21-23 в схеме конденсатора С1 Исходная информация об отказе: - на светофоре горит жёлтый огонь вместо зелёного; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает. Напряжение на конденсаторе С3 блока БК отсутствует, а сигнальное реле з выключено. На каких контактах штепсельных розеток блоков БС, БК и БИ возможно нарушение электрической цепи? ► 23 БИ ► 11 БИ ► 11 БС ► 33 БС ► 13 БК ► 43 БС ► 61 БС ► 13 БС Исходная информация об отказе: - на светофоре горит жёлтый огонь вместо зелёного; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает. Напряжение на конденсаторе С3 блока БК в норме, а сигнальное реле з выключено. Какие электрические измерения следует произвести? ► Измерение напряжения на клемме 41 блока БС ► Измерение напряжения на обмотке реле з ► Измерение напряжения на клемме 33 блока БС ► Измерение напряжения на клеммах 11 и 43 блока БС ► Измерение напряжения на шинах питания П-М Исходная информация об отказе: - на светофоре горит жёлтый огонь вместо зелёного; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает. Визуальным осмотром установлено, что реле 1, 1А, ВР кодового дешифратора ДА работают нормально. Какие электрические измерения относительно шины питания М следует произвести, чтобы локализовать место отказа в схеме реле з? ► Измерить напряжение на обмотке реле з ► Измерить напряжение на конденсаторе С3 ► Измерить напряжение на диоде Д2 ► Измерить напряжение на клеммах 11 и 23 блока БИ ► Измерить напряжение на клемме 13 и 23 блока БС ► Измерить напряжение на клемме 61 блока БС ► Измерить напряжение на контактах 13 и 33 реле И Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : неисправность кодового дешифратора ДА или ложная занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает. Установлено, что реле - счётчики 1, 1А, ВР работают в импульсном режиме, а сигнальное реле Ж остаётся выключенным. Какие проверки следует произвести, чтобы убедиться, что цепь заряда конденсатора С1 исправна? ► 13 БС - М ► 11 Ж2 - М ► 2-12 БИ - М ► 62-63 БС - М ► 31 БС - М ► 11-БК - М ► 51 БС - М ► 11-23 БИ - М Исходная информация об отказе: - светофор горит красным; - индикация по ЧДК на пульте ДСП : неисправность кодового дешифратора ДА или ложная занятость блок-участка; - информация от машиниста: АЛС за светофором работает. Установлено, что реле - счётчики 1,1А,ВР работают в импульсном режиме, а сигнальное реле Ж остаётся выключенным. Отказы каких элементов приводят к данной ситуации? ► Обрыв обмотки реле Ж ► Пробой конденсатора С1 ► Пробой конденсатора С2 ► Обрыв конденсатора С1 ► Пробой конденсатора С3 ► Обрыв конденсатора С2 ► Обрыв конденсатора С3 ► Отсутствие напряжения на шинах П-М Доступ к правильному ответу закрыт Посмотреть ответ (Тык сюда!) Правильный ответ выделен зеленым цветом. Если выделено несколько вариантов, то все они являются правильными. 451 ОСТАВИТЬ КОМЕНТАРИЙ Докажите что Вы не робот: Отправить
