Какие требования в процессе работы предъявляются к руководителю маневров

Какие требования в процессе работы предъявляются к руководителю маневров при производстве маневров связанных с закреплением и снятием закрепления? / Какие требования в процессе работы предъявляются к руководителю маневров при производстве маневров связанных с закреплением и снятием закрепления? / Какие требования в процессе работы предъявляются к руководителю маневров при производстве маневров в условиях плохой видимости? /Какие требования в процессе работы предъявляются к руководителю маневров при производстве маневров толчками и роспуске с горки? / Какие требования в процессе работы предъявляются к руководителю маневров при производстве маневров с большими составами на кривых участках железнодорожного пути или в условиях плохой видимости (туман, метель, снегопад и другое)?

Какие требования в процессе работы предъявляются к руководителю маневров при производстве маневров связанных с закреплением и снятием закрепления?
► Убеждаться в закреплении вагонов с противоположной от маневрового локомотива стороны перед заездом маневрового локомотива (одиночного или с вагонами) на занятый вагонами железнодорожный путь для отцепки или прицепки вагонов, а также при сжатии стоящих вагонов
► Проверять, не нарушилась ли правильность установки ранее уложенных башмаков в результате прицепки дополнительных вагонов к стоящей на железнодорожном пути группе вагонов, в том числе и закрепленных по установленной норме, а также достаточно ли башмаков на увеличившееся количество вагонов
► Не допускать передвижений маневрового состава (с локомотивом впереди или вагонами вперед), не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и с локомотивом, а тормозные башмаки или другие средства закрепления изъяты
► Не допускать оставления вагонов без закрепления или с закреплением менее установленной в техническо-распорядительном акте или в локальном нормативном акте владельца железнодорожных путей необщего пользования, нормы, вне зависимости от предполагаемого времени стоянки этих вагонов
► Принимать меры, исключающие возможность движения отцепов в обратном направлении или выхода вагонов за предельный столбик в противоположном конце железнодорожного пути при маневрах толчками

Какие требования в процессе работы предъявляются к руководителю маневров при производстве маневров связанных с закреплением и снятием закрепления?
1. Если к стоящей на том или ином железнодорожном пути группе вагонов, в том числе и закрепленных по установленной норме, дополнительно прицепляются вагоны, проверять, не нарушилась ли в результате этого правильность установки ранее уложенных башмаков, а также достаточно ли этих башмаков на увеличившееся количество вагонов.
2. Должен так организовать работу, чтобы не допустить выхода железнодорожного подвижного состава за предельные столбики (изолирующие стыки или светофоры) противоположного конца железнодорожных путей.
3. При заезде маневрового локомотива (одиночного или с вагонами) на тот или иной занятый вагонами железнодорожный путь для отцепки или прицепки других вагонов, а также при сжатии стоящих вагонов для расцепки не допускать выполнения этих операций, не убедившись в надежном закреплении вагонов с противоположной от маневрового локомотива стороны.
4. Не допускать передвижений маневрового состава (с локомотивом впереди или вагонами вперед), не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и с локомотивом, а тормозные башмаки или другие средства закрепления изъяты.
5. Не допускать оставления вагонов без закрепления или с закреплением менее установленной в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования нормы вне зависимости от предполагаемого времени стоянки этих вагонов.

Какие требования в процессе работы предъявляются к руководителю маневров при производстве маневров в условиях плохой видимости?
► Принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности движения поездов - привлекать для передачи сигналов операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов и других работников железнодорожной станции
► Принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности движения поездов, в том числе чаще передавать сигналы и указания машинисту по радиосвязи
► Согласовывать действий с работниками противоположного конца парка (железнодорожных путей) для того, чтобы не допустить выхода железнодорожного подвижного состава за предельные столбики (изолирующие стыки или светофоры) противоположного конца железнодорожных путей

Какие требования в процессе работы предъявляются к руководителю маневров при производстве маневров толчками и роспуске с горки?
► Принимать меры, исключающие возможность движения отцепов в обратном направлении или выхода вагонов за предельный столбик в противоположном конце железнодорожного пути при маневрах толчками
► Приводить рычаги в нормальное положение после отделения отцепа от железнодорожного подвижного состава, если при маневрах толчками или при надвиге железнодорожного подвижного составов на горку расцепные рычаги по условиям работы устанавливаются в положение "на буфер";
► При производстве маневров работникам составительских и кондукторских бригад запрещается находиться на специальной подножке вагона в негабаритных и опасных местах, перечень которых устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Какие требования в процессе работы предъявляются к руководителю маневров при производстве маневров толчками и роспуске с горки?
1. Если при маневрах или при надвиге составов на горку расцепные рычаги по условиям работы устанавливаются в положение «на буфер», то после отделения отцепа от состава немедленно приводить рычаги в нормальное положение.
2. При производстве маневров работникам составительских и кондукторских бригад запрещается находиться на специальной подножке вагона в негабаритных и опасных местах, перечень которых устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
3. При маневрах своевременно принимать меры, исключающие возможность движения отцепов в обратном направлении или выхода вагонов за предельный столбик в противоположном конце железнодорожного пути.

Какие требования в процессе работы предъявляются к руководителю маневров при производстве маневров с большими составами на кривых участках железнодорожного пути или в условиях плохой видимости (туман, метель, снегопад и другое)?
1. Принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности движения поездов — чаще передавать сигналы.
2. Принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности движения поездов - привлекать для передачи сигналов операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов и других работников железнодорожной станции.
3. Согласовывать действий с работниками противоположного конца парка (железнодорожных путей) для того, чтобы не допустить выхода железнодорожного подвижного состава за предельные столбики (изолирующие стыки или светофоры) противоположного конца железнодорожных путей.
4. Принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности движения поездов - чаще передавать указания машинисту по радиосвязи.

Доступ к правильному ответу закрыт

Правильный ответ выделен зеленым цветом.
Если выделено несколько вариантов, то все они являются правильными.

1 478